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濟南物流:行業“全年無休”,如何保障快遞員基本權利?

發布者:振宇物流 發布時間:2019-01-18 09:25:51 年關將至,各大快遞企業總部都將陸續公布春節期間的服務安排。據往年的經驗來看,各大快遞服務企業都將延續以往“全年無休”的服務宗旨,在春節放假期間依然維持正常運營。這樣一來,快遞員的春節假期安排如何,值得我們關注。
 
據國家郵政局調查,雙十一期間,快遞員每天的睡眠時間由平常的7小時下降到4.5小時;日常派送不到200票件猛漲到接近400票件!包裹量成倍的增長,快遞員的工作量也翻倍的增加,前一年旺季期間才出現的情況,接下來一年就變成了常態。越是節假日放假期間,快遞員越是忙得不可開交,往往一周得不到一天的休息,甚至一個月也難得休息一天。如何建立長效、健康的用工理念,保證快遞員獲得充足的休息時間,已經變得刻不容緩。
 
現實的困境
 
來自中國郵政快遞報的首份《快遞員生存報告(2018)》顯示,超九成快遞員每天的派件數量超過100件,接近30%的快遞員每天的派送量在200件以上。而“雙11”期間,超八成快遞員每天的派件數量超過200件,54.43%的快遞員日均派件量達到200-400件, 27.15%的快遞員每天須派送400件以上快件。
 
近十年來,電商的高速發展帶動了中國網絡購物市場交易規模的不斷擴大。隨著全國網絡購物市場交易規模的不斷擴大,直接受益的就是快遞業務量的急速增長。據商務部公布的數據表明:近七成的快遞業務量,是由電子商務拉動產生的。快遞業務量持續保持高增長趨勢,一線快遞員的壓力越來越大。
 
但是,隨著快遞行業競爭越來越激烈,企業的利潤空間被壓縮,快遞員拿高薪變得沒那么輕松,越來越多的人不愿意從事快遞員這項工作,行業人口紅利在逐漸消失。尤其是通達系快遞網點因招人留人的手段缺失,造成用工緊缺,在職員工工作量加大,休假時間也進一步被擠壓。另外,為了節約成本,基層網點往往不愿意儲備機動人員,快件收派又不能中斷,休息時間沒法保證,快遞員得不到調整和緩沖,離職率也居高不下。
 
法律法規待完善
 
2018年5月1日正式施行的《快遞暫行條例》促進了快遞業的發展,在快遞的安全方面提供了多重保障,對消費者在寄遞過程中的合法權益也提供了更好的保護。但是在保護快遞從業人員的合法權益層面,條例并沒有做詳細闡述和規定。尤其是在保障一線快遞員合法權益上未明確規定。
 
條例的第20條:“經營快遞業務的企業應當依法保護其從業人員的合法權益。經營快遞業務的企業應當對其從業人員加強職業操守、服務規范、作業規范、安全生產、車輛安全駕駛等方面的教育和培訓。”
 
相比美國,快遞員的休息時間就充裕不少,UPS和FedEx兩家快遞企業周日是不上班的,在周六如果客戶要求配送快遞是需要額外收費的。國內的快遞企業不僅周末正常上班,也不收取任何額外費用
 
如何才能保障每一個快遞員的基本休息權利,筆者認為須從這幾個方面入手:
 
行業層面
 
從行業角度來看,行業內當前缺乏完善的快遞員關懷機制,對快遞員的職業關懷嚴重欠缺。因此,在行業內建立快遞從業者權利保障機制,制定合理的作息和休假制度,監督各快遞企業落實保障快遞員充足休息時間的責任是非常必要的。
 
快遞企業總部
 
1)快遞企業總部應當加大科技的投入,在快件攬投、中轉、分揀、運輸等環節優化,采用科技手段簡化人工繁瑣的操作,降低勞動強度。
 
2)快遞企業總部應當樹立健康、長效的用工理念,制定快遞員調休或休假管理規定,強制執行定期休假制度,維護一線快遞員的休息權利。加盟制企業應積極引導基層網點合理安排用工時間,充分考慮快遞員的勞動強度,減輕工作量。
 
順豐是如何保證快遞員休息時間的?順豐的收派員一般是早上7點半上班,上班時間適中,不會太早;公司采用輪休制,規定每月休息4-6天,使收派員保持充足的休息時間。再者,順豐采用多頻次收派,合理分散收派壓力,有效降低了收派員的工作量。另外,相比通達系公司,同樣大小的派送區域,順豐的人員密集度至少達到3倍。
 
基層網點
 
首先,加盟制網點應當合理安排作息時間,匹配快遞員的工作量,使快遞員能夠保持充足的休息時間。其次,創造條件實行輪休計劃,適當補充儲備機動人員,保證快遞員每月能得到起碼4天的休假時間,每周至少1天的時間。
 
最后,在快遞行業高速發展的同時,人口紅利逐漸消失的情況下,快遞 企業面臨人難招、人難留的問題越來越嚴峻,企業在快遞員職業關懷上下功夫,充分考慮快遞員的勞動強度,合理安排快遞員的休假時間才是解決問題的關鍵。

來源:物流時代周刊

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